PRESENTATION DE L'ENTREPRISE METRO D'ALGER - EMA

L'Entreprise Métro d'Alger par abréviation EMA fut créée en 1984, en qualité de maître d'ouvrage délégué du Ministère des Travaux Publics et des Transports, pour assurer les études, la réalisation et l'exploitation d'un réseau de chemin de fer urbain souterrain et en surface de transports de voyageurs, dit  Métro d'Alger.

Depuis sa transformation en 1989, en Entreprise Publique Economique, société par actions dotée d'un capital social de 380 000 000 DA, l'EMA s'est lancée aussi, dans le développement des capacités d'études et d'ingénierie en matière de transports et la réalisation de plan de circulation par la création d'un Bureau d'Etudes des Transports Urbains -BETUR- devenu filiale à 100% de l'EMA en 2011.

Dans le cadre du plan de développement des transports urbains,  de nouveaux  projets ont été confiés à l'EMA  depuis  2005,  notamment,  les études, la réalisation et l'exploitation des Tramways sur le territoire national ainsi que la réalisation, la rénovation et la mise à niveau technologique des téléphériques et télécabines dans les différentes villes du pays.

LES MISSIONS  DE  L'ENTREPRISE

L'Entreprise Métro d'Alger, en sa qualité de maître d'ouvrage délégué du Ministère des Travaux Publics et des Transports, réalise pour le compte de l'état Algérien des projets dans le domaine des transports urbains.

L'Entreprise assure les études,  la réalisation et l'exploitation de projets de transports de voyageurs urbains, notamment les métros, les tramways et    les transports par câble dans plusieurs agglomérations du pays.

ORGANISATION ET STRUCTURES

L'EMA est organisée en cinq structures Fonctionnelles et cinq structures Opérationnelles 

 Structures Fonctionnelles :

 LA DIRECTION DE L' ADMINISTRATION ET DES RESSOURCES HUMAINES (DARH) : Est responsable des fonctions ayant pour objectif de mobiliser et de développer les ressources humaines, la gestion de l'administration générale et des moyens, la gestion des contentieux  et la gestion et la définition de la politique de communication interne et externe de l'Entreprise.

 LA DIRECTION DES FINANCES (DF) : Est responsable de l'exercice et du développement  des fonctions de la gestion  financière, comptable et fiscale. Elle assure aussi  la gestion des ressources financières mobilisées pour  la réalisation des projets de l'Entreprise et leur exploitation ainsi que la prise en charge de toutes les opérations financières relatives au fonctionnement de l'Entreprise.

LA DIRECTION JURIDIQUE ET MARCHES (DJM) : Regroupe  les domaines juridiques et marchés de l'Entreprise , ses missions sont la prise en charge  de la préparation et la passation des marchés, les opérations d'expropriation et le règlement  des litiges et contentieux liés à la gestion des projets de l'Entreprise.

LA DIRECTION DE L'AUDIT (DA) : A pour objectif de réaliser des missions d'audit interne et d'assurer que le processus de management des risques et de contrôle interne fonctionne de façon satisfaisante et de proposer aux besoins des mesures d'amélioration.

LA DIRECTION DE LA PLANIFICATION ET DU CONTRÔLE DE GESTION (DPCG) : A pour objectif d'élaborer la stratégie et de définir les axes de développement que l'Entreprise compte mettre en ouvre, d'apporter une assistance aux structures de l'EMA en vue de leur permettre d'atteindre les objectifs opérationnels qu'elles s'assignent dans le cadre du plan annuel et d'assurer la cohérence de l'organisation avec la stratégie et les missions de l'Entreprise.

Structures Opérationnelles :

LA DIRECTION DES ETUDES ET DE L'ENGINEERING (DEE) : Est chargée de réaliser ou de faire réaliser les études de maturation des projets Métros, Tramways et Transports par Câble, en respectant les phases successives (étude de faisabilité et de préparation à la réalisation). Les études à réaliser au titre de ces phases sont des études techniques (études préliminaires, avant projet sommaire et avant projet  détaillé) , analyse financière, analyse économique et analyse des impacts environnementaux des projets.

LA DIRECTION DES INFRASTRUCTURES MÉTRO (DIM) : Assure la mise en œuvre, la coordination et le contrôle de l'ensemble des moyens nécessaires à la réalisation des infrastructures définies dans les études d'APD des projets Métro dans le respect des études de conception générale, des budgets et planning prévus pour l'ensemble des composantes des projets, notamment :

                   -Les tunnels  et ouvrages en ligne,

                   -Les stations souterraines et en surface,

                   -La plate  forme de voie,

                   - Les ouvrages d'arts etc.

 LA DIRECTION SYSTÈME MÉTRO (DSM) :  Est responsable de la réalisation complète, jusqu'à sa mise en service, de toutes les composantes du Système intégral du Métro, portant  notamment sur : 

                   -La voie,

                   -Les installations et équipements de distribution d'énergie électrique, 

                   -Les équipements électromécaniques,

                   -Le matériel roulant- etc.

 LA DIRECTION DES PROJETS TRAMWAY ET  TRANSPORT PAR CÂBLE (DPTTC) : Assure la planification opérationnelle et la gestion de l'ensemble des opérations de   réalisation ainsi que la supervision des travaux de construction des projets Tramways et des Transports par câble à travers le Territoire National.

 LA DIRECTION EXPLOITATION MÉTROS ET TRAMWAYS (DEMT) : Assure la prise en charge de l'ensemble des actions concourant à une exploitation opérationnelle des deux systèmes de transport Métros et Tramways pour qu'ils soient : 

                 - Performant et fiable en terme d'exploitation et de maintenance,

                  - Organisé et muni d'un système de gestion.

ORGANIGRAMME

 Cliquez ici pour consulter l'organigramme de l'EMA.

LES FILIALES DE L'EMA

 Constitué en 1986 autour d'une équipe multidisciplinaire, le Bureau d'Etudes des Transports Urbains (BETUR) a été érigé en société par actions, filiale à 100% de l'Entreprise Métro d'Alger,dotée d'un capital social de 40.000.000 DA. Elle porte la dénomination de Bureau d’Étude des Transports  "BETUR spa"  dont le siège social est situé au chemin de wilaya n° 13,  les 4 chemins de kouba - Alger.

Le BETUR a pour objet de réaliser dans le domaine des transports, des prestations de service en matière d'études et d'ingénierie dont celles se rapportant à la planification, l'organisation et l'exploitation des systèmes de transports et de circulation des biens et des personnes.

Ces activités portent notamment sur :

La réalisation d'études de plans de transports et de circulation (locaux et régionaux),

 La réalisation de campagne d'enquête sur les déplacements,

 La réalisation d'étude d'organisation des Entreprises de transports,

 La réalisation d'études à caractère économique et financier liées à l'activité transport, tous modes confondus, des biens et des personnes,

 La réalisation d'études de restructuration des réseaux de transports urbains,      

 La réalisation d'études d'aménagement urbain,

 La création et la gestion d'une banque de données relatives à son métier,

 Toutes études se rapportant aux différentes activités de transports.

« Métro El Djazair »…Encore un défi

Afin d’assurer la continuité de l’exploitation et de la maintenance du Métro d’Alger au delà du 31 Octobre 2020, date de fin de la convention avec l’opérateur étranger, les autorités publics ont procédé à la création d'une filiale à 100% de l'EMA dénommée, "Société d'Exploitation du Métro d'Alger" par abréviation "Métro El Djazair", pour la reprise de l’exploitation et la maintenance du Métro d'Alger à compter du 1er Novembre 2020.

Le Métro d'Alger sera désormais exploité par une Société Algérienne avec un personnel entièrement local ayant bénéficié de formations et de transfert de compétence sur une durée de neuf années avec un opérateur étranger, "Métro El Djazair", est composé d’un effectif de plus de 970 employés locaux disposant des qualifications et du savoir-faire nécessaires pour garantir la continuité du service public dans de bonnes conditions.

La création de cette filiale de l’EMA pour  l'exploitation et la maintenance du Métro d'Alger s'inscrit le cadre d'une stratégie de promouvoir l'outil national et de consacrer l'expertise locale.  

PARTENARIATS

LA "SETRAM" POUR UNE MEILLEURE PRESTATION DE SERVICE

Dans le cadre d'un partenariat entre l'Entreprise Métro d'Alger (EMA), le groupe (TRANSTEV) et la Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP Développement), il est créé une société de droit algérien chargée de la maintenance et de l'exploitation des Tramways en Algérie.

La  société est dénommée  "Société d'Exploitation des Tramways"  par abréviation "SETRAM" dont le siège social est situé au chemin de wilaya n° 13,  les 4 chemins de kouba - Alger.

Actionnaire à raison de 15% dans la société, l'EMA  apporte à la SETRAM son savoir faire et participe de manière active au développement de cette société.

"CITAL" UNE IMPULSION POUR LE DÉVELOPPEMENT DES TRANSPORTS URBAINS

CITAL, Société de droit Algérien ayant pour mission, l'assemblage et la maintenance des rames de Tramways, est le fruit d'un accord de partenariat conclu entre l'Entreprise Métro d'Alger, l'EPE FEROVIAL et le constructeur ferroviaire français ALSTOM .

Implantée à Annaba, CITAL est aussi en charge  d'approvisionner l'ensemble des projets Tramways dans les différentes villes d'Algérie et d'assurer leur maintenance.

L'Entreprise Métro d'Alger qui détient 10% des actions de la CITAL, participe au développement des activités de cette société.

 "ETAC" POUR LEDEVELOPPEMENT DES TRANSPORTS PAR CÂBLE

Dans le cadre d'un partenariat entre l'Entreprise Métro d'Alger (EMA), le groupe (TRANSTEV) et POMAGALSKI, il est créé une société de droit algérien dénommée Entreprise des Transports Algérien par Câble – ETAC, est  chargée de :

La préparation à l’exploitation, l’exploitation et la maintenance des installations de transport par câble en Algérie (Téléphériques et Télécabines),

 L’étude et la réalisation des systèmes de transport par câble en Algérie,

 L’assemblage deTélécabines.

Actionnaire à raisonde 10% de cette Entreprise, l’EMA contribue activement à la mise en place et l’aboutissement des objectifs de l’ETAC.

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